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Medio modelo del casco del submarino Peral mostrando la...
Piezas de museos
Medio modelo del casco del submarino Peral mostrando la comparimentación interna (1887) (1887 - 1889)
Disponible Localización Sección: Piezas de museos
Título o nombre del objeto: Medio modelo del casco del submarino Peral mostrando la comparimentación interna (1887)
Datación: 1887 - 1889
Descripción: Medio modelo, lo que permite ver la distribución interior. Todas las planchas de las piezas están unidas con remaches metálicos.Casco fusiforme, cuerpo central forma cilindríca rematado en los extremos por dos conos. Torreta central. Lleva dos placas giratorias, timones,montadas y dos hélices de tres palas. a popa. En la parte inferior de proa y popa hay dos armazones semicirculares que protegían las hélices horizontales encargadas de los movimientos de ascenso y descenso del submarino, movidas por dos motores eéctricos . A proa llevaba un tubo lanza torpedos.Exterior del casco: Mitad inferior pintada de gris - mitad inferior pintada de marrón. Interior pintado de rojoy habitáculo de la torreta en blancoSujeto a una base de madera rectangular, pintada de dorado, por medio de gruesos tornillos con tuercas. Serie: Modelos de barcos: arsenalesObjeto: modelo de submarinoMateria: Metal/acero;maderaTécnica: Decoración: pintada piezas unidas con remaches
Escala: 1100
Materiales y dimensiones: Hierro . Madera. - 42 cm x 228 cm x 22 cm. - 210672 cm3
Historia del objeto: Relación: Marina Siglo XIX.
Notas: Parece el modelo de astillero construido en arsenal de La Carraca a la vez que el submarino original (1887¬-1888).
Características:
Longitud 22 metros, diámetro max. 2,87 metros.
Desplazamiento 87 toneladas.
Proyectado por el teniente de navío Isaac Peral y Caballero (1851 1895), este submarino fue construido en el arsenal de La Carraca (1887 1888). El casco era de acero, fusiforme y sección circular; sus dimensiones eran 22 m de eslora; 2,87 de manga, 2,76 de puntal y 1,7 de calado; desplazaba 77 toneladas en superficie y 87 en inmersión. Estaba propulsado por dos hélices movidas por sendos motores eléctricos de 30 caballos, alimentados por una batería de 613 acumuladores que suministraban una tensión de 220 voltios; con autonomía teórica de 132 millas a 6 nudos, velocidad máxima 10,9 nudos y cota máxima de inmersión 30 m. El armamento consistía en un tubo lanzatorpedos interior a proa y tres torpedos Schwartzkopff que podían lanzarse con un intervalo de 20 minutos. La dotación era de 5 hombres. Otros tres motores de 5 caballos cada uno, alimentados por una batería de 120 acumuladores, acionaban las bombas y los ventiladores.
Probado con éxito en 1890, las diferencias entre la Junta Técnica nombrada para juzgar su utilidad y el propio Peral malograron este proyecto. Sin duda fue el prototipo más avanzado de su época y, entre otras peculiaridades, el primer submarino que utilizó la propulsión eléctrica y el tubo lanzatorpedos interior. Todos los submarinos construidos en el mundo posteriormente poseen algo de este prototipo.
El casco original se conserva en Cartagena.
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Referencias y bibliografía: MADARIAGA, Juan: El Submarino Peral. Madrid 1889. PESCE. G.L.: La Navigation Sous-Marine. Vuiberts&Nony, editeurs. Paris. 1906, pag360 - 363. Revista General de Marina Tomo XXVI, enero 1889, T. XXVII, noviembre, diciembre 1890. La Ilustrción Española y Americana, Maadrid 22 de diciembre 1889. Reveu maritime et coloniale 1890, vol. 104 pag 322 y 106 pag. 497
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