Leonardo Torres Quevedo y el Servicio de Aerostación...

Notas: Bibliografía
Resumen: Este artículo trata sobre Leonardo Torres Quevedo, el más prodigioso inventor de su época, que ocupa un lugar excepcional en la historia de la Ciencia y la Tecnología. Al comenzar el siglo XX, Torres Quevedo pasó a dedicarse a la solución del problema de la navegación aérea, que no podían resolverlos los dos sistemas de dirigibles en boga en esos momentos, como los rígidos y los flexibles. Reuniendo las ventajas de los dos sistemas y eliminando los principales inconvenientes, entre 1902 y 1906 Torres Quevedo patentó sendos sistemas de dirigibles. Con estas revolucionarias novedades quedaron establecidas las bases para más de un siglo de diseños de dirigibles en la Aerostación internacional. En 1902, Leonardo Torres Quevedo presentó en las Academias de Ciencias de Madrid y París el proyecto de un nuevo tipo de dirigible que solucionaba el grave problema de suspensión de la barquilla al incluir un armazón interior de cables flexibles que dotaban de rigidez al dirigible por efecto de la presión interior. En 1905, con ayuda del capitán Alfredo Kindelán, Torres Quevedo dirige la construcción del primer dirigible español en el Servicio de Aerostación Militar del Ejército, creado en 1896, dirigido por Pedro Vives Vich y situado en Guadalajara, en cuyo entorno se encontrarían los pioneros de la Aeronáutica española. Finalizan con gran éxito, y el nuevo dirigible, el España, realiza numerosos vuelos de exposición y prueba. Quizá la innovación más importante en este dirigible fue la de hacer el globo trilobulado, de modo que aumentaba la seguridad. Se analiza la naturaleza de este encuentro con Pedro Vives y, muy especialmente, con Alfreso Kindelán, el principal colaborador de Torres Quevedo entre 1905 y 1908 en el Centro de Ensayos de Aeronáutica, creado en 1904 por el Ministerio de Fomento para el desarrollo de sus inventos de navegación aérea y mando a distancia. Estos encuentros, fructeríferos para el desarrollo de la Aerostación en España, se vieron ensombrecidos por el desencuentro sufrido en el verano de 1908, del que se documenta a continuación para llenar el vacío existente en la historiografía aeronáutica de este país.