Un delirio hecho realidad: (dedicado al capitán de navío...

Notas: Bibliografía
Sumario: El propósito del autor del artículo es estudiar el proyecto Harrier desde sus inicios en el año 1975 hasta el futuro. Es en la década de los setenta cuando la Armada adquiere sus primeros aviones a reacción; son los Harrier AV&A; en 1987 la Armada adquiere otros 12 aviones Harrier de la siguiente generación, como son los AV&B; en 1990 la Armada impulsa definitivamente el asunto, constituyéndose la Oficina del Programa Conjunto AV&B entre España, Italia y Estados Unidos, mediante la firma del primer MOU para la integración en el avión del equipo radar. En 1993 el programa se consolida con la firma del segundo MOU para la moderniación y refabricación de los aviones AV&B a AV&Plus y para comenzar la fabricación en serie de estos últimos. En 2004 se firma un nuevo MOU para la fase de posproducción y de apoyo del avión; el acuerdo en vigor tiene una duración de diez años, hasta diciembre de 2014; como consecuencia de la necesidad de extender la fecha de baja de servicio de los aviones AV&B, Estados Unidos, España e Italia tiene previsto extender el actual MOU por otros diez años (hasta 2024). Por otro lado, con el cierre de la cadena de producción del AV&B Plus y la disminución de los dondos para el Harrier en los cuatro países señalados, se plantea la cuestión de cómo mantener e incrementar la capacidad operativa de las distintas flotas de aviones; por lo tanto, el Programa AV&B España aborda el problema mediante la transición a un nuevo modelo de apoyo y una mejora de la productividad; por su parte, el Programa PMA 257 introduce el concepto de Equipos de Apoyo Integrado; la estructura IPT tiene como objetivo principal facilitar el proceso de la decisión del mando en el momento oportuno, mediante recomendaciones basadas en datos que provienen de cada equipo, considerados en conjunto. Al MOU de Posproducción y Apoyo se llega en 2004 entre Estados Unidos, Reino Unido, España e Italia, debido a la necesidad común de satisfacer cuestiones logísticas. Por otra parte, tanto para el MOU como para posibles PAS que se decidan acometer, se publica un documento en el que se detallan los procedimientos financieros y el calendario de contribuciones económicas, desglosado para cada país que participa en dicho proyecto.